Начиная с головки, уже при ее демонтаже следует помнить о том, чтобы постепенно отвинтить ее. Таким образом, мы предотвращаем деформации, возникающие из-за больших напряжений. Почти каждая боеголовка после нескольких лет работы требует так называемого планирования, то есть выравнивания поверхности, соединяющей ее с фюзеляжем двигателя. Без этого при повторной сборке может очень быстро произойти повреждение прокладки под головкой (которую всегда нужно использовать новую). Вы можете диагностическая карта для осаго купить и не беспокоиться о проблемах с двигателем.

В зависимости от состояния клапанов и клапанных гнезд их можно достать или заменить новыми. Также нельзя забывать о замене направляющих клапанов. Стоимость невелика, а значение для правильной работы огромное. Если направляющая имеет зазор, двигатель не только будет потреблять масло в больших количествах, но клапан, плохо работающий с гнездом, быстро сгорит, что приведет к снижению сжатия в цилиндре.

Необходимо также устранить ненужные зазоры в клапанных рычагах, а также проверить состояние кулачков и подшипников вала. После нескольких лет работы кулачки на распредвале могут изнашиваться, и в результате они не полностью открывают клапан. Это, в свою очередь, ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, и тем самым снижает максимальную мощность, достигаемую двигателем.