Подвеска, соединяющая колеса с кузовом, является частью шасси автотранспорта, и ее основной задачей является перенос на кузов сил, напряжений и напряжений, возникающих во время движения. Сегодня Ремонт стоек в Новосибирске выполняется квалифицированными экспертами. Подвески, используемые в механических транспортных средствах, делятся на три основные группы: зависимые, независимые (в разделении на переднюю и заднюю оси) и полуозависимые.

• Наиболее распространенным типом подвески является независимая подвеска, основанная на колонках MacPherson (передняя ось транспортных средств). Сзади, напротив, используется полупозиционная подвеска (торсионная балка). Некоторые типы автомобилей отдельных марок имеют многовариантную систему (например, Audi) или гидропневматическую подвеску (бывшие модели Mercedes, Citroën и др.).
• Стоит отметить тот факт, что современные пневматические подвески возвращаются к изяществу и представляют собой интересную альтернативу широко используемым независимым системам с рессорными системами. Следует отметить, что изношенные амортизаторы негативно влияют не только на стабильность автомобиля, сцепление и уверенность в управлении, но и на правильную работу тормозной системы.

Эксперты оценивают, что только частично изношенные амортизаторы приводят к увеличению тормозного пути даже на несколько метров со скорости 100 км/ч. Кроме того, если амортизаторы подавляют слабо, это системы ABS и ESP могут вести себя иначе, чем предполагал производитель автомобиля. Примером такой ситуации может служить торможение на” терке " перед перекрестком. Система ABS в момент блокировки колес, то есть потери сцепления, абсолютно снижает тормозную мощность. Тормозной путь всегда в такой ситуации удлиняется, но из-за неисправных амортизаторов это явление усугубляется, и в критическом случае авто может почти прекратить торможение.